Introduktion till strukturen hos en kartonghäftare

Strukturen hos en typisk manuell kartonghäftare består i första hand av en häftapparat, stödarm, drivmotor, transmissionskoppling, maskinkropp och fotkontakt. Drivmotorn är vanligtvis 0,5 kW och använder en enkel- eller dubbel-V-rem för att överföra effekt, med endast ett hastighetsförhållande. Medan motorn är igång, om fotkontakten inte är nedtryckt, aktiveras inte transmissionskopplingen och häftapparaten häftar inte. För att häfta kartongen, håll pappen manuellt på plats och tryck sedan på strömbrytaren för att koppla in kopplingen, fortsätt med häftningscykeln. De mest komplexa aspekterna av denna maskin är häftapparaten och den mekaniska kopplingen. Den mest kritiska komponenten i maskinhuvudet är stansen. När stansen rör sig fram och tillbaka, slutför den en cykel i fyra-steg (ungefär en halv sekund)-matning (inklusive skärning), formning, häftstansning och sedan upphängning. Beroende på den strukturella designen varierar också den nödvändiga tiden och antalet delar som är känsliga för slitage, vilket skapar utmaningar för tillverkarna. För närvarande finns tre typer av fram- och återgående stansmekanismer tillgängliga: kam, excenterhjul och excentrisk axel. Cam-typen, även känd som den spårade hjultypen, har nackdelarna att den är något svår att bearbeta. Maskinhuvudet består av relativt sett fler delar. Även om vissa känsliga delar är gjorda av relativt små material, kräver de fortfarande högkvalitativt-stål och lämpliga värmebehandlingsprocesser för att förbättra hållbarheten och förlänga livslängden. Rutinunderhåll kräver regelbunden smörjning och renlighet. När du väljer denna typ av maskin, överväg tillverkarens spikhuvud och maskinkropp.